Baťova, Chřibská, nebo Hitlerova dálnice? Dokument. Řídkou síť rychlostních silnic a jejich výhradně severojižní orientaci jsme řešili již za první republiky. V době, kdy počet automobilů byl jen zlomkem toho dnešního. Jak se vyvíjelo projektování a budování dálnic v Československu. Marie Koldinská si do studia pozvala Michala Radimského a Pavla Zrnu
Rozpad rakouské monarchie a vznik Československa připravil mladému státu i netušené problémy. Jedním z nich byla samotná geografie a z ní vyplývající silniční síť. Hlavní komunikace původně vedly severojižním směrem. Republika ale potřebovala páteřní komunikaci ze západu na východ až pod Karpaty. První projekty vznikly ve 30. letech 20. století, některé se podařilo zahájit ke konci třicátých let, německá okupační správa pak v jejich realizaci pokračovala až do roku 1942. Ani jeden z těchto projektů se však nepodařilo dokončit a v krajině po nich zbyly jen monumenty nedostavěných mostů. Páteřní dálnice se začala v Československu stavět až v 60. letech. Současné Česko je mnohem menší, ale dálnic je stále nedostatek.
